Hír

Vasárnap kora reggel a Zephyr Lumos konténerszállító hajó összeütközött a Galapagos teherhajóval a Malaka-szorosban található Muar kikötőben, súlyos károkat okozva a Galapagos-szigeteken.
Nurul Hizam Zakaria, a malajziai parti őrség johori körzetének vezetője elmondta, hogy a malajziai parti őrség vasárnap reggel és este három perccel később segélyhívást kapott a Zephyr Lumostól, amelyben ütközésről számoltak be. A második hívás a Galápagos-szigetekről röviddel ezután érkezett az Indonéz Nemzeti Kutató-mentő Ügynökségen (Basarnas) keresztül. A parti őrség a malajziai haditengerészet erőit kérte, hogy gyorsan a helyszínre érkezzenek.
A Zephyr Lumos a hajó középső részének jobb oldalán csapódott a Galapagosnak, és mély sebet ejtett a hajótestén. Az elsősegélynyújtók által készített fényképek szerint a Galapagos jobb oldali dőlése mérséklődött az ütközés után.
Egy nyilatkozatban Zakaria admirális kijelentette, hogy a kezdeti vizsgálatok arra utalnak, hogy a Galapagos kormányrendszere meghibásodhatott, ami miatt a Zephyr Lumos elé kormányzott. „A jelentések szerint a máltai lajstromjelű MV Galapagos kormányrendszer-meghibásodást tapasztalt, ami arra kényszeríti, hogy jobbra [jobbra] mozduljon, mert a brit lajstromjelű Zephyr Lumos megelőzi” – mondta Zakaria.
Az Ocean Mediának adott nyilatkozatában a Galapagos tulajdonosa tagadta, hogy a hajón kormányműhiba lett volna, és azzal vádolta a Zephyr Lumost, hogy nem biztonságos előzési műveleteket kísérelt meg végrehajtani.
Egyik tengerész sem sérült meg, de a hivatal vasárnap késő este jelentette a szivárgást, és a hajnali képeken látható volt, hogy a víz felszíne fényes. A Malajziai Tengerészeti Biztonsági Hivatal és a Környezetvédelmi Ügynökség vizsgálja az esetet, és mindkét hajót őrizetbe vették az eredményekre várva.
A francia CMA CGM hajózási társaság egy külön kikötőhely létesítését szorgalmazza Mombasa kikötőjében, feltételeként, hogy Kenya üzleti lehetőségeket vonzhasson az újonnan megnyílt Lamu kikötőjébe. Egy másik jel, amely arra utalhat, hogy Kenya 367 millió dollárt fektethetett be egy „fehér elefánt” projektbe, az, hogy a CMA CGM egy külön kikötőhelyet kért az ország főbejáratánál kelet-afrikai országokból érkező hajókért cserébe...
A globális kikötőüzemeltető, a DP World egy újabb ítéletet nyert a dzsibuti kormány ellen a Dolalai konténerterminál (DCT) lefoglalásával kapcsolatban, amely egy közös vállalkozásban épült és üzemeltetett létesítmény volt, amíg három évvel ezelőtt kisajátították. 2018 februárjában Dzsibuti kormánya – kikötőtársaságán, a Ports de Djibouti SA-n (PDSA) keresztül – kártérítés nélkül elkobozta a DCT irányítását a DP Worldtől. A DP World közös vállalkozási koncessziót szerzett a PDSA-tól a terminál építésére és üzemeltetésére…
A Fülöp-szigeteki Védelmi Minisztérium kedden bejelentette, hogy vizsgálatot kért a kínai állam által támogatott halászhajók által kibocsátott szennyvíz környezeti hatásainak kivizsgálására, amelyek nemkívánatos jelenlétet létesítettek a Spratly-szigeteki Fülöp-szigeteki Kizárólagos Gazdasági Övezetben. A közlemény a Simularity, egy amerikai székhelyű térinformatikai hírszerző cég új jelentése után érkezett, amely műholdas képalkotás segítségével azonosította a gyanús kínai halászhajók közelében található zöld klorofillnyomokat. Ezek a nyomok a szennyvíz okozta algavirágzásra utalhatnak...
Egy új kutatási projekt a tengeri szélerőművekből származó zöld hidrogén előállításának koncepcionális vizsgálatára összpontosít. Ezt az egyéves projektet az EDF megújulóenergia-vállalat csapata vezeti, és egy koncepcionális mérnöki és gazdasági megvalósíthatósági tanulmányt fog kidolgozni, mivel úgy vélik, hogy a tengeri szélerőművekre vonatkozó pályázatok versenyképességének javításával és az új szélerőmű-tulajdonosok megszerzésének biztosításával megfizethető, megbízható és fenntartható energiahordozó megoldásokat lehet létrehozni. A BEHYOND projekt globális résztvevőket hoz össze…