Hír

A vasárnap reggel kora órákban a Zephyr Lumos konténerhajó ütközött a Galapagos ömlesztett hordozóval a Muar kikötőben, a Malacca -szorosban, súlyos károkat okozott a Galapagosnak.
Nurul Hizam Zakaria, a malajziai parti őrség Johor kerületének vezetője elmondta, hogy a malajziai parti őrség három perccel vasárnap reggel és éjszaka után segítséget kapott Zephyr Lumos -tól, az ütközés beszámolásáról. A Galapagos -szigetek második hívását röviddel később az Indonéz Nemzeti Kutatási és Mentő Ügynökségen (Basarnas) kezdték meg. A parti őrség felszólította a malajziai haditengerészeti eszközöket, hogy gyorsan érjék el a helyszínt.
Zephyr Lumos csapta fel Galapagosot a középső hajó jobb oldalán, és mély sebet tett a testén. Az első válaszadók által készített fotók azt mutatták, hogy a Galapagos jobb oldali listája mérsékelt volt az ütközés után.
Egy nyilatkozatban Zakaria admirális kijelentette, hogy a kezdeti vizsgálatok azt mutatták, hogy a Galapagos kormányzórendszere hibásan működhet, és így Zephyr Lumos elõtt irányul. "Úgy tűnik, hogy a máltai regisztrált MV Galapagosok kormányzási rendszer meghibásodását tapasztalják, és arra kényszerítik, hogy jobbra mozogjon [jobbra], mert a brit regisztrált Zephyr Lumos felülmúlja"-mondta Zakaria.
Az Ocean Media -nak szóló nyilatkozatában a Galapagos tulajdonosa tagadta, hogy a hajó kormányzási kudarcot szenvedett, és Zephyr Lumosot azzal vádolta, hogy megkísérelte a nem biztonságos előzetes műveleteket.
Nem sérült meg a tengerészek, de az ügynökség vasárnap későn jelentette be a szivárgást, és a hajnal után készített képek azt mutatták, hogy a víz felszíne fényes. A malajziai Tengerészeti Biztonsági Igazgatóság és a Környezetvédelmi Ügynökség vizsgálja az ügyet, és mindkét hajót őrizetbe vették az eredményekre.
A CMA CGM francia hajózási társaság elősegíti egy dedikált kikötő létrehozását a Mombasa kikötőjében, amelynek célja Kenya, hogy segítse az üzletet az újonnan megnyílt Lamu kikötőbe. Egy másik jel, hogy Kenya 367 millió dollárt fektetett volna be egy „fehér elefánt” projektbe, az, hogy a CMA CGM elkötelezett kikötőhelyet kért az ország fő kapuján, cserébe néhány kelet -afrikai országból származó hajóért.
A DP World globális kikötői üzemeltetője újabb határozatot nyert a Dzsibouti kormány ellen, amely magában foglalta a Dolalai Container Terminal (DCT), egy közös vállalkozási létesítmény lefoglalását, amelyet épített és üzemeltetett, amíg három évvel ezelőtt ki nem bocsátották. 2018 februárjában a DJibouti kormánya, a Ports de Dzsibuti SA (PDSA) irányítását a DCT-ben a DP World-ből származik, anélkül, hogy bármilyen kompenzációt adna. A DP World közös vállalkozási koncessziót kapott a PDSA -tól, hogy felépítse és működtesse…
A Fülöp-szigeteki Védelmi Minisztérium kedden bejelentette, hogy felszólította a kínai állam által szponzorált halászati ​​hajókból mentesített szennyvíz környezeti hatásainak vizsgálatát, amelyek nemkívánatos jelenlétet teremtettek a Fülöp-szigeteki exkluzív gazdasági övezetben a Spratly-szigeteken. A nyilatkozat a Simulity, az amerikai székhelyű térinformatikai hírszerző társaság új jelentése után érkezett, amely műholdas képalkotást használt a zöld klorofill nyomok azonosítására a gyanús kínai halászhajók közelében. Ezek a nyomok jelezhetik a szennyvíz által okozott algák virágzását…
Egy új kutatási projekt a tengeri hidrogéntermelés fogalmi tanulmányozására összpontosít a tengeri szélenergiából. Ezt az egyéves projektet az EDF megújuló energiavállalatának egy csapata vezeti, és kidolgozza egy fogalmi mérnöki és gazdasági megvalósíthatósági tanulmányt, mivel úgy vélik, hogy a tengeri szélenergia-pályázatok versenyképességének javításával és az új szélerőműpark-tulajdonosok megoldásainak, megfizethető, megbízható és fenntartható energiafelhasználásának biztosításával. A Behyond Project néven ismert, és összehozza a globális résztvevőket…